Blog Ford Mustang

Lorsque la Shelby GT500 2007 est apparue sur le marché l’an dernier, le prix de vente était de 20 000$ au dessus du prix catalogue. La demande pour ce véhicule avait éclatée apés quarante années d’absence sur le marché des véhicules neufs.
Aujourd’hui, avec une production d’environ 10 000 Shelbys les prix sont toujours au dessus de 4000/5000$ au dessus du prix catalogue suivant les concessionnaires.
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L’histoire sans fin des variations de la Mustang continue avec la “Twister Special” dévelopée par R&A Motorsports. La Twister porte le meme nom que la série limitée Mustang Mach1 offerte par Ford aux concessionnaires de Kansas City en 1970. L’équipement sur cette voiture comprenait des graphiques spéciaux, un moteur V8 428 SCJ, l’option Drag Pack, des suspensions compétition, des freins avant améliorés, une écope Shaker Hood* de capot moteur et n’était disponible qu’avec la couleur Grabber Orange.

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Suite au succés des caisses neuves pour Camaros de 1969, Dynacorn Classic Bodies offre des caisses neuves pour Mustangs Fastbacks de 1967 et 1968. Celles ci ne proviennent pas de Mustangs restaurées mais bel et bien des caisses fabriquées avec du métal neuf en conservant les spécifications du modele d’origine produit il y a 40 ans.
Elles sont offertes en Amérique du nord pour remplacer une caisse de Mustang irréparable ou pour ceux qui ne possedent pas de plaque constructeur ou papiers d’un modele existant, elles peuvent etre utilisées pour créer une voiture neuve en tant que réplique ou “kit car” Mustang Fastback.

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Carrosseries: Coupé, Cabriolet, Fastback
Construction: Monocoque

Production:
63A Fastback: 39,470
65A Hardtop: 77,161
76A Cabriolet: 6,199
65B Hardtop: 5,408
63B Fastback: 6,464
76B Cabriolet: 1,474
63C Fastback, Mach 1: 40,970
65E Hardtop, Grande: 13,581
Total: 190,727

Edition Spéciales (inclues dans les nombres ci dessus):
Boss 302: 7,012
Boss 429: 499

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